隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的試制由10年前依靠國(guó)外試制公司到現(xiàn)在國(guó)內(nèi)企業(yè)唱主角，高度貼合了現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，助力了國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

　　近幾年中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)先于全球?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)化的快速發(fā)展，電驅(qū)動(dòng)技術(shù)越來(lái)越受到熱捧，電驅(qū)

　　動(dòng)的高轉(zhuǎn)速高效能，必然對(duì)殼體試制的重點(diǎn)精度和功能試驗(yàn)提出更高需求。

　　殼體樣機(jī)制造主要通過(guò)無(wú)模成型或者簡(jiǎn)易模具砂型鑄造的方式低成本、短周期的驗(yàn)證。全球整車(chē)研發(fā)速度的加快，新車(chē)的上市時(shí)間越來(lái)越短，設(shè)計(jì)變更也更加頻繁，原來(lái)的樣機(jī)試制的節(jié)拍和方法已無(wú)法適應(yīng)新的市場(chǎng)，也就催生了樣機(jī)試制行業(yè)的變革，要求更快、更好對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行精準(zhǔn)驗(yàn)證。目前殼體的試制主要用于臺(tái)架試驗(yàn)、潤(rùn)滑試驗(yàn)和冬(夏)季試驗(yàn)、標(biāo)定等。